Introduction

Nous avons vu dans les chapitres I et II dans quelle mesure l’analyse d’un marché de deux biens où les interactions non marchandes sont nombreuses et importante pouvait être enrichie du concept d’externalité pécuniaire « de structure ». Nous avons vu également dans quelle mesure ce concept nous permettait de lier internalisation et tarification au coût marginal avec transferts, éventuellement sous contrainte budgétaire globale de ces deux biens.

Nous allons dans ce qui suit illustrer notre analyse. Nous observerons en premier lieu l’existence et la nécessité de choix « de structure » dans de nombreux cas concrets du marché des transports (Section III1). Cette première observation nous permettra de mettre en relief les effets non durables des externalités pécuniaires «de structure » liées à ces choix (Section III2). Nous montrerons alors quelles peuvent être les diverses formes pratiques d’internalisation « de structure » (Section III3).