Section III1- Les choix de structure dans le secteur des transports

Nous avons vu en seconde partie comment on pouvait observer d’une certaine manière des processus de divergence de préférence dans le développement des transports routiers, individuels et de marchandises, ainsi que le phénomène de concentration (exemple parisien). Face à cela, les décideurs politiques essayent de sortir de ces véritables « cercles vicieux » par des mesures résolument volontaristes. Sortir des processus de divergence implique en effet des choix d’orientation de la demande par des investissements de transport vers des moyens de transports plus écologiques ou bien vers des infrastructures d’aménagement du territoire. Nous allons ainsi évoquer d’une part le caractère inévitable et d’autre part le caractère indispensable de choix « de structure » dans le secteur des transports.