1.1 : Les fondements du modèle

La structure du modèle d’Arnott et Rowse se décline sous la forme de 4 modules qui présentent respectivement la structure spatiale du modèle, la génération du trafic, le stationnement et les conditions d’un équilibre statique.

1.1.1 : La structure spatiale

Le modèle suppose que les déplacements s’inscrivent dans le cadre d’une représentation simplifiée de la ville. Ainsi, le support sur lequel se réalisent les déplacements est, par hypothèse, tout d’abord, pour s’extraire des difficultés potentielles d’hétérogénéité spatiale, et ensuite, par souci de simplification des calculs, une ville spatialement symétrique. Elle est représentée par la circonférence d’un cercle. Le rayon au centre est .

La structure de l’espace est identique en tout point. Autrement dit, le support de réalisation des déplacements et du stationnement est supposé être un espace homogène et isotrope. La densité de population par unité de distance, notée , est donc un attribut de l’espace considéré identique en tout point du cercle. De même, la densité de places de stationnement par unité de distance, notée , est un attribut de l’espace formalisé identique en tout point.

Figure 16 : Géométrie du modèle