| Liste des vélodromes français | |||
| Villes | Dimensions | Surfaces | Observations |
| Agen (Lot-et-Garonne) | 400 mètres | ciment | virages bien relevés |
| Aix-en-Provence (Bouches-du-Rhône) | 340 | mâchefer | virages peu relevés |
| Aix-les-Bains (Savoie) | 400 | ciment | virages déf., doiv. être refaits |
| Amiens | 333 33 | - | virages relevés |
| Arcachon (Gironde) | 402 ¼ mille |
- | piste de 1er ordre |
| Aulnay-les-Bondy | 200 | ciment | virages relevés |
| Ault (Somme) | 200 | terre battue | virages peu relevés |
| Bagnères-de-Bigorre (Hautes-Pyrénées) | 300 | - | virages bien relevés |
| Bayonne (Basses-Pyrénées) | 325 | mâchefer | virages relevés |
| Besançon (Doubs) | 333 | terre battue | virages peu relevés |
| Bordeaux (Mondésir) | 402 22 | ciment | virages relevés |
| Bordeaux (Parc) | 333 | - | à peu près circul., piste 1er ordre |
| Boulogne-sur-Mer (Pas-de-Calais) | 333 | mâchefer | virages plats |
| Brest | 325 | sable | |
| Calais, Vélodrome de Civry | 333 | gravier | virages peu relevés |
| Calais, - Victor Hugo | 326 | mâchefer | - |
| Cannes | 333 33 | - | - |
| Châtillon-sur-Seine | 400 | terre battue | - |
| Cherbourg (Manche) | gravier | ||
| Choisy-le-Roy | 250 | ciment | virages peu relevés |
| Cognac (Charente) | 416 | - | virages peu relevés |
| Compiègne (Oise) | 333 | - | piste de 1er ordre |
| Dijon (Côte-d’Or) | 400 | ciment | largeur 7 m., piste de 1er ordre |
| Evreux (Eure) | 333 | - | excellente piste |
| Illiers (Eure-et-Loir) | 500 | mâchefer | - |
| Jarnac (Charente) | 304 | ciment | virages peu relevés |
| Libourne (Gironde) | 333 | - | virages relevés |
| Lille (Nord) | 400 | ciment | piste de 1er ordre |
| Luisant, près Chartres | 333 33 | - | virages relevés |
| Lyon, Vélodrome Route de Genas | 500 | mâchefer | - |
| Lyon , - Tête d’Or | 333 | ciment | - |
| Marmande (Lot-et-Garonne) | 333 | terre battue | - |
| Marseille | 400 | lattes de bois | |
| Mayenne (Mayenne) | 325 | mâchefer | virages non relevés |
| Meaux (Seine-et-Marne) | 250 | - | virages relevés |
| Meudon (2ème Terrasse) | 333 | virages peu relevés | |
| Mézières | 333 33 | - | |
| Mont-de-Marsan (Landes) | 400 | terre battue | - |
| Montfermeil(Les Sept Iles) | 400 | ciment | - |
| Montgeron (Seine-et-Oise) | 400 | mâchefer | excellente piste |
| Montluçon (Allier) | 400 | - | virages relevés |
| Montmorency (Allier) | 250 | ciment | - |
| Montpellier (Hérault) | 250 | terre battue | virages bien relevés |
| Nice | 333 | ciment | |
| Oran (Algérie) | 333 | macadam | virages bien relevés |
| Paris-Arts libéraux | 333 | bois | piste d’hiver |
| Paris-Bois de Boulogne | 527 | macadam | virages plats |
| Paris-Bois de Vincennes (piste municipale) | 400 | ciment | piste de 1er ordre |
| Paris-Buffalo | 333 | - | - |
| Paris-Champ-de-Mars | 535 | macadam | virages plats |
| Paris-Clignancourt | 200 | ciment | virages relevés |
| Paris-Est | 333 | - | piste de 1er ordre |
| Paris-La Seine | 500 | pavé de bois | - |
| Pau (Basses-Pyrénées) | 350 | macadam | largeur 7 mètres |
| Reims (Marne) | 333 | ciment | virages relevés |
| Rennes (Ille-et-Vilaine) | 400 | terre battue | virages relevés 33% |
| Romilly-sur-Seine (Aube) | 400 | - | virages relevés |
| Rouen (Seine-Inférieure) | 333 | ciment | virages bien relevés |
| Saint-Brieuc (Côtes-du-Nord) | 400 | - | virages relevés |
| Saint-Étienne (Loire) | 500 | scories et sable | - |
| Saumur (Maine-et-Loire) | 333 | mâchefer | virages bien relevés |
| Toulouse (Haute-Garonne) | 402 | ciment | - |
| Troyes (Aube) | 375 | terre battue | piste forme d’un arc |
| Valence-sur-Rhône (Drôme) | 333 | - | virages peu relevés |
| Valenciennes (Nord) | 333 | mâchefer | - |
| Vannes (Morbihan) | 320 | macadam | virages relevés |
| Source : Annuaire de l’U.V.F., 1895, pp. 115-117. | |||
Nota : Sur l’exemplaire consulté (Bibliothèque du Trocadéro) ont été ajoutés à la main les quatre vélodromes d’Aulnay, Montfermeil, Meudon et de la Tête d’Or. La liste n’est cependant pas complète. N’y figurent pas par exemple la piste que M. Martin signale à Annonay (édification en 1890) ou celle de Cholet réalisée en 1889.