Section 5. Les modèles de choix discrets de localisation fondés sur la théorie de l’utilité aléatoire

Une nouvelle génération de modèles urbains incorporant des hypothèses économiques sur le comportements des acteurs a vu le jour à la suite des travaux sur la théorie des fonctions d’utilité aléatoire et des choix discrets (Anas, 1986 ; Batty, 1994 ; Wegener, 1994). A ce jour, ces modèles offrent de bonnes performances dans le domaine de la prévision de la demande en transport, mais ils sont encore très perfectibles en ce qui concerne les liens entre le fonctionnement de l’économie d’une ville et la configuration de son espace.