113. Evolution de la distribution spatiale des déplacements

La géographie des déplacements évolue avec la décroissance relative des populations dans les villes-centres, l’augmentation des populations dans les périphéries et l’ouverture croissante des bassins d’emploi. Plus précisément :

•  Les déplacements internes à la ville-centre décroissent significativement (-13%) mais le trafic automobile correspondant ne diminue pas ;

•  Les échanges entre les banlieues et le centre, et surtout les échanges des périphéries avec le centre augmentent fortement ;

•  Contrairement à une idée répandue, la demande globale de transport connaît une croissance modérée au sein des banlieues et des périphéries, mais sa composante automobile augmente davantage : là encore, la croissance est à relier à l’effondrement de la proximité et des échanges internes à une commune.

•  Les échanges entre bassins de vie progressent fortement (+69%) en liaison avec la régionalisation de l’emploi et des activités.

•  Outre les déplacements « inter-bassins », la croissance de la demande de mobilité est également stimulée par l’essor remarquable des déplacements entre périphérie et banlieue, à relier au redéploiement de l’emploi et des activités au voisinage des rocades d’agglomération.