612. L’évolution des distances parcourues

Le scénario de mobilité durable atteint ses objectifs dans la mesure où il permet une réduction des distances parcourues en voiture particulière par rapport à la simulation fil de l’eau plus que proportionnelle à la diminution du nombre de déplacements en véhicule particulier. La diminution du taux de croissance du revenu conduit également à une diminution des distances parcourues, cependant celle-ci est moins que proportionnelle à la diminution du nombre de voiture particulière constatée.

Tableau 6-67. Evolution différentielle des distances parcourues par rapport à la simulation fil de l’eau
	Mobilité durable	aménag t urbain	dévelop t routier	combiné (1) et (2)	hypothèse basse	hypothèse haute
Centre - Centre	-1%	11%	3%	12%	-14%	16%
Centre - banlieue	-13%	6%	5%	-3%	-7%	4%
Centre - Périphérie	-16%	-7%	14%	-20%	-3%	-1%
Banlieue - Banlieue	-14%	-1%	2%	-14%	-3%	-4%
Banlieue - Périphérie	-14%	-1%	9%	-13%	-3%	-4%
Périphérie - Périphérie	-11%	-16%	11%	-22%	-8%	-3%
Aire totale	-12%	-3%	8%	-12%	-6%	1%

Graphique 6-. Evolution différentielle des distances parcourues en voiture particulière sur l’aire totale

Graphique 6-. Evolution différentielle des distances parcourues en voiture particulière sur les différentes liaisons géographiques