4.1.3.3.1.Les utilisateurs de carnets de 10 tickets à mobilité « faible » (inférieure à 6 déplacements par semaine)

L’estimation par le maximum de vraisemblance donne le résultat suivant :

Figure 37 : Résultats de la modélisation de la fonction d’utilité pour le nombre d’utilisateurs de carnets de 10 tickets total (après apurement) lorsque l’on dissocie les niveaux de prix

	Coefficients	T-ratio
Prix de référence Fid : 50F + 4.80 F le déplacement
Prix1 Fid. : 20F + 5.80F	0.004593	1.316
Prix2 Fid. : 30F + 5.40F	0.003583	1.131
Prix de dé référence C10 : 6.20F le ticket
Prix1 C10 à 6.85F	-0.00686**	-2.248
Prix2 C10 à 7.50F	-0.02224**	-5.688
Durée de validité	1.534**	5.877
Lieu d’achat	1.126**	4.042
Constante	-3.102**	-11.35
Taille du segment : 641 Log vrais. final : -225.313 2 (zéro) : 0.477

Concernant les variables de prix du titre Fidélité, on constate que les niveaux de prix ne sont pas significativement différents de 0 : cela signifie que ces personnes n’ont pas ressenti de différence entre les 3 niveaux de prix du titre Fidélité qui leur étaient proposés. Il n’y a donc pas de préférence marquée pour un niveau de prix du titre Fidélité plutôt qu’un autre. L’étude des réponses faites par ces utilisateurs de carnets de 10 tickets aux trade-off montre toutefois que l’alternative à {50F +4.80F le déplacement} a été moins souvent choisie que les autres.