4.2.Bilan financier de l’introduction du titre Fidélité dans la gamme tarifaire

L’objet de ce chapitre est de réaliser des simulations de l’impact financier de l’introduction du titre Fidélité dans la gamme « grand public ». Plusieurs scénarios seront testés : nous commencerons par la situation suggérée dans les trade-off proposés aux répondants, à savoir l’introduction du titre Fidélité en complément de la gamme existante. Nous comparerons l’intérêt de différentes alternatives de ce titre, caractérisées par des niveaux de mise de fond (partie fixe) et de prix du déplacement (partie variable) différents. Nous testerons ensuite d’autres scénarios, à caractère plus exploratoire. En effet, le premier scénario sera basé sur une simulation de l’introduction du titre Fidélité en substitution à l’abonnement mensuel (peu envisageable aujourd’hui étant donné l’attachement à la péréquation tarifaire). On peut en effet faire l’hypothèse que l’abonnement mensuel forfaitaire soit un jour supprimé au profit d’un titre présentant l’avantage de prendre en compte la consommation de transport de chaque client alors que le forfait présente l’inconvénient de déconnecter prix et niveau de mobilité au détriment des recettes. Dans un troisième scénario, nous simulerons l’introduction du titre Fidélité en substitution au carnet de 10 tickets, car le titre fidélité est proche dans sa logique du carnet de 10 tickets, et présente l’avantage par rapport au carnet de favoriser la mobilité induite du fait du plus faible coût marginal du déplacement supplémentaire, ce qui peut se révéler intéressant pour les petits trajets. Enfin, un quatrième scénario nous conduira à envisager l’introduction de deux titres Fidélité, le premier en substitution au carnet de 10 tickets et le second en substitution à l’abonnement mensuel, à des niveaux différents de mise de fond et de coût du déplacement.

Nous avons choisi de simuler ces scénarios en se basant sur les caractéristiques qualitatives des titres suivantes :

• les trois titres existant, l’abonnement, le carnet de 10 tickets et le ticket unité, conservent les mêmes caractéristiques qu’actuellement car pour le moment, aucune modification de ces titres en termes de lieux d’achat ou de durée de validité n’est prévue.
• Le titre Fidélité possède les caractéristiques qualitatives suivantes : il est mensuel glissant, et les lieux d’achat ne sont pas étendus au bus. Concernant la durée de validité, nous avons fait ce choix car la billettique, présente depuis 2002 sur le réseau lyonnais, permet désormais d’offrir ce type de service aux clients, depuis longtemps demandé dans diverses enquêtes par les abonnés. Concernant les lieux d’achat, nous avons choisi de ne pas les étendre aux bus car il pourrait s’agir d’un investissement coûteux qui demanderait l’installation d’automates dans les bus (les conducteurs ne souhaitant pas vendre trop de titres directement car cela augmente leur trésorerie, et donc le risque d’agression, et cela diminue la vitesse commerciale globale au détriment de la qualité de service). Or, nous avons vu dans la première partie de ce chapitre qu’une proportion importante de clients effectuent des déplacements dans ou en direction de la zone centrale, où les lieux d’achat sont en nombre important (stations de métro ou de tramway). Les enjeux concernant une extension des lieux d’achat aux bus apparaissent donc moins prioritaires que ceux portant sur la durée de validité.

Nous signalons de plus que depuis notre enquête, le prix des principaux titres de la gamme grand public a augmenté, surtout celui du ticket unité, qui est ainsi passé de 8.50F, soit 1.30€, à 9.20F, soit 1.40€.