6.2. Les figures spatiales du modèle territorial

Selon Pierre George, « la ville antérieure, au milieu du XIXe siècle, était un produit culturel. Elle est en train de devenir très rapidement, dans le monde entier, un produit technique. La culture était nationale ou régionale, la technique est universelle. » ⁸²⁶ Dans ce cadre, le processus territorial relatif à l’automobile – technique de transport prétendant à l’universalité – procéderait d’une tendance à l’uniformisation des schémas urbains. Cette vision a pour corollaire de minimiser les latitudes propres aux politiques d’aménagement comme aux politiques de déplacement urbain. Pourtant, force est de constater que ces dernières sont à même de réintroduire du jeu – aux deux sens du terme – dans un modèle territorial qui gagne ainsi à se révéler moins linéaire et qui, à la lumière de nos études de terrain, tend à présenter différentes figures spatiales.