3.2. Analyse spatiale

Evaluer la pollution atmosphérique d’origine routière sur le territoire revient à modéliser la dispersion de la concentration du dioxyde d’azote émis par chaque tronçon, puis de l'apprécier pour un point donné. Cette approche permet de proposer pour chaque bâti du référentiel une estimation de la pollution à laquelle il est soumis. L’analyse spatiale prend donc en compte l’ensemble des tronçons concernés par un trafic routier significatif auxquels s’ajoutent les tronçons limitrophes à Lyon. Nous avons ainsi conservé le réseau au-delà des limites administratives de la ville pour ne pas négliger la contribution des émissions produites par les tronçons routiers qui peuvent être rabattues par le vent à l’intérieur de la commune. La zone d’étude a donc été élargie à 200 mètres autour de la ville de Lyon.