3.2. Construction d'un indicateur d'utilité du réseau ferroviaire

Les améliorations liées aux extensions du réseau TGV peuvent être prises en compte à travers des indicateurs de longueurs de réseaux (3.2.1.) ou de vitesses moyennes (3.2.2.a). Toutefois ces indicateurs présentent un certain nombre de limites. En particulier l'indicateur de vitesse moyenne ferroviaire prend mal en compte les différences d'impact des variations de vitesse ferroviaire suivant que ces variations ont lieu sur des liaisons sensibles ou peu sensibles aux variations de vitesse. Nous proposons alors de modéliser l'extension du réseau TGV par une variable de vitesse moyenne écrêtée (3.2.2.b.). D'autres indicateurs peuvent éventuellement être envisagés, indicateurs d'accessibilité notamment (3.2.3.). Nous présentons alors les variations de vitesse moyenne ferroviaire et de vitesse moyenne ferroviaire écrêtée (3.2.4.).