4.2. Opérationnalité des indicateurs pris séparément

En termes de mesurabilité, les indicateurs retenus sont pour la plupart construits de façon homogène sur l’ensemble de la période, sauf un : le prix de l’air. En effet, en raison de la fusion d’Air France avec Air Inter, il existe une rupture dans la série comptable à cette date.

En termes de pertinence, nous avons expliqué pour chaque indicateur les raisons de sa construction. Nous avons utilisé les connaissances issues des sources bibliographiques et de l’analyse des données spatiales (chapitre 2) pour calculer un indicateur d’impact des investissements ferroviaires plutôt qu’une vitesse moyenne ferroviaire pure. De même nous avons exploité les données spatiales autoroutières pour calculer un indicateur alternatif à la stricte longueur autoroutière. En matière de prix, il aurait été intéressant d’exploiter des données d’évolution de la structure spatiale tarifaire pour calculer des indicateurs plus pertinents que des recettes tarifaires moyennes, mais les données à disposition ne permettent pas de le faire.