III. Les modèles de demande directe

Dans la présente section, nous appliquons les modèles les plus usuels, à savoir les modèles de demande directe. Nous modélisons successivement les trafics routier (section 1), ferroviaire (section 2) et aérien (section 3). L’objectif est d’évaluer l’opérationnalité de ce type de modèles pour les différents modes, de comparer différentes spécifications, de tester l’opérationnalité des variables présentées dans la section précédente et d’évaluer les impacts respectifs des différents facteurs explicatifs. Le détail des formulations figure en annexe.