3.5. Conclusion sur l’architecture à 4 modes

La cohérence de l'architecture air/TGV est difficile à assurer. Le prix de l'air n’est pas présent dans l'équation de séparation TGV/air, ce qui n’est guère cohérent avec sa présence dans l’équation de séparation modes rapides / modes lents. La non connaissance de l’évolution spécifique du prix du TGV au sein du fer rend par ailleurs problématique la prise en compte des coûts du TGV. Faute de pouvoir intégrer les prix, la modélisation selon une architecture à 4 modes ne comprendrait alors que les variables de PIB et extension du réseau TGV. Au sein des modèles génération / partage modal nous préférons privilégier les modèles à architecture 3 modes testés dans la section précédente.