1.2.4. Typologie des projets liés à la chaîne logistique

Nous allons dans un premier temps étudier quels sont les éléments et dimensions de l’action et des projets au sein de la chaîne logistique. Il nous faut ici déterminer les différents types d’objectifs que doivent remplir les échanges de connaissances dans le cadre d’une chaîne logistique. En effet, il est intéressant, dans une perspective d’efficacité, d’associer les connaissances avec les objectifs qu’elles peuvent contribuer à atteindre (ou les problématiques qu’elles peuvent contribuer à résoudre).

En nous basant sur les travaux de [Ganeshan, 1998] et sur les synthèses issues des travaux du projet COPILOTES (COllaboration et le Partage d’Information dans les chaînes LOgisTiquES) [Campagne, 2006] de la région Rhône-Alpes, nous pouvons distinguer trois grandes catégories de projets selon les traditionnelles perspectives utilisées en génie industriel, à savoir : stratégique, tactique et opérationnelle. L’originalité de ces travaux réside surtout dans la sous-catégorisation proposée par ces auteurs. Ainsi, pour la perspective stratégique de la chaîne logistique, on peut distinguer :

• les projets portant principalement sur les « objectifs stratégiques » de la chaîne logistique : il s’agit de comprendre la dynamique de la chaîne logistique en termes d’objectifs partagés par l’ensemble des parties prenantes,
• les projets portant principalement sur la « conception » de la chaîne logistique : il s’agit de déterminer l’étendue de la chaîne, au niveau spatial mais également à la sélection des parties prenantes,
• les projets portant principalement sur le développement « d’avantages compétitifs » : il s’agit d’analyser comment la gestion de la chaîne logistique peut développer la compétitivité des entreprises partenaires,
• les projets avec une perspective historique qui se focalisent sur l’évolution des stratégies des entreprises en matière de chaîne logistique.

Pour la perspective tactique de la chaîne logistique, on peut distinguer quatre principaux domaines :

• le développement des relations inter-entreprises, qu’elles soient bilatérales ou multilatérales, horizontales ou verticales,
• la gestion des opérations intégrées, c’est à dire gérer les opérations des entreprises comme une unité intégrée afin d’améliorer l’efficacité des taches opérationnelles,
• la gestion des systèmes collectifs de transport et de distribution,
• le développement de systèmes d’information afin d’améliorer l’échange d’information dans le cadre des objectifs stratégiques.

Concernant la perspective opérationnelle de la chaîne logistique, où l’attention porte sur les opérations de l’entreprise dans la chaîne logistique et sur les mesures de contrôle, on peut distinguer :

• le contrôle et la gestion des stocks et des flux physiques,
• la coordination de la planification de la production au niveau de la chaîne,
• la spécification du partage des informations opérationnelles,
• le développement d’outils de pilotage opérationnel.

De cette manière, nous pouvons synthétiser et catégoriser les différents projets de la chaîne logistique. Cela permet aux acteurs de la relation, de se positionner et de positionner la relation dans un rapport à court ou à long terme. En effet, la mise en œuvre de projets stratégiques suppose la création de relation basée sur le long terme impliquant des éléments stratégiques de chaque entreprise partenaire comme les ressources, les investissements ou l’interdépendance vis-à-vis des partenaires.

Cependant, on peut remarquer qu’un projet commun peut être stratégique pour une entreprise et l’être moins pour ses partenaires en fonction d’une question de taille des partenaires, des éléments à investir, du rôle tenu dans la relation, etc. Ces différents éléments doivent néanmoins correspondre à des éléments stratégiques présents dans l’entreprise. En effet, avant d’aligner et de synchroniser les opérations et les flux des parties prenantes, il est nécessaire d’aligner et de synchroniser les objectifs et les visions de chaque membre de la relation.