Multiplication et cumul des inégalités inter-individuelles

Au-delà de la proposition d’une méthodologie d’évaluation de l’égalité des chances des politiques de transports urbains autour de l’interrogation majeure « accessibilité de qui, à quoi et comment ? », notre travail de thèse a consisté à sa mise en œuvre concrète dans le cas de l’agglomération lyonnaise. Suite à l’identification de la division sociale des territoires urbains, différents scénarii ont été simulés afin de rendre compte des conditions d’accès aux activités du panier de biens pour les usagers de la voiture particulière et pour les usagers des transports collectifs, au sein des quartiers très défavorisés ou très aisés de la périphérie lyonnaise.