3.1. Subventionner l’accès à l’automobile pour garantir le droit au transport ?

L’analyse que nous avons menée confirme, si besoin est, que la reconnaissance du droit au transport ne suffit pas à assurer son caractère effectif. L’égalité des chances en termes de mobilité n’est pas acquise et cela en dépit des efforts consentis depuis plusieurs années pour améliorer la qualité et les performances des transports en commun. Les résultats positifs obtenus dans ce domaine demeurent insuffisants face aux normes de mobilité rendues possibles grâce à l’accroissement des potentiels de vitesse. Ces conclusions nous interrogent sur les conditions d’accès au volant des ménages à bas revenu. Nous l’avons vu, le niveau de vie joue de manière directe et indirecte sur l’accès au volant des individus : d’une part les niveaux effectifs d’accès demeurent différenciés selon le revenu, d’autre part la situation des accédants situés au bas de la distribution des revenus est fragile.