II. Une demande quantitativement suffisante pour justifier l’aménagement de systèmes de transport urbain de masse

Dans cette partie, nous nous appuyons sur les données de l’enquête EMTSU à Dakar et des enquêtes PMU à Conakry et à Douala pour tenter d’identifier des axes présentant des niveaux de demande susceptibles d’intéresser un STUM. Compte tenu des constats effectués d’après les caractéristiques physiques des différentes agglomérations, c’est sur les liaisons centre/périphérie que nous trouvons logiquement les débits horaires les plus importants.

L’aménagement d’un STUM, en même temps qu’il répond à une demande importante de déplacements en transport collectif, peut améliorer les conditions de ces déplacements. C’est à travers l’analyse des caractéristiques des déplacements en transport collectif sur les axes à forte demande que nous pouvons apprécier les apports d’un STUM. Il est également essentiel de savoir qui effectue ces déplacements et par conséquent à qui peut profiter l’aménagement d’un STUM.