Un transit en déclin à travers la France

Contrairement à l’Autriche ou à la Suisse, la France n’est pas majoritairement un pays de transit mais un pays d’échange. D’autre part, les volumes de transport en transit à travers la France déclinent régulièrement depuis 1994. En 2004, ces derniers représentent environ sept millions de tonnes, soit moins de 10% des volumes de transport en transit nord-européen. En 1994, un quart des volumes de transit à travers l’arc alpin traversaient les passages français. Le baisse du transport de transit nord-européen à travers la France est donc la principale caractéristique des passages français.

Le transit à travers les passages français se caractérise ensuite par une répartition modale en faveur du transport routier. Celui-ci représente ainsi 84% des volumes de transit à travers la France. Les volumes de transit ferroviaires sont ainsi particulièrement faibles. En 2004, selon Alpinfo, ils représentaient un peu plus d’un million de tonnes de marchandises, soit 4% du transit ferroviaire à travers l’ensemble de l’arc alpin.

Enfin, il est possible d’étudier la distribution géographique du transport à travers les passages français à partir de l’enquête CAFT réalisée par le SES en 1999 (SES, 2001) même s’il est regrettable de ne pas disposer de données plus récentes ²⁶ .

Source : SES (2001)

La Figure A8 ci-dessus montre la part prédominante du transit concernant les pays du Bénélux. En 1999, les volumes en provenance ou à destination du Bénélux en transit à travers les Alpes françaises sont proches de cinq millions de tonnes. Le transit des pays du Bénélux a néanmoins diminué entre 1994 et 1999, tout comme le transit allemand. A l’inverse, il est notable de noter que le transit avec les îles britanniques a augmenté de 21% entre 1994 et 1999 et représente près d’un tiers des volumes de transit à travers le Nord des Alpes françaises.

Au final, les principales caractéristiques du transit à travers la France sont les suivantes :

• En premier lieu, le transit à travers la France est essentiellement routier (84%).
• Ensuite, le transit à travers la France a fortement diminué depuis 1994. La France est désormais un itinéraire mineur (10%) pour le transit à travers l’arc alpin.
• Enfin, le transit nord-européen à travers le Nord des Alpes françaises concerne d’abord les pays du Bénélux. Ces flux, comme le transit allemand, sont néanmoins en forte diminution depuis 1994. En revanche, les volumes de transit avec les îles britanniques (un tiers du transit à travers le Nord des Alpes françaises en 1999) ont augmenté entre 1994 et 1999.