2.2. L’outil de Simulation économique de Sécurité routière : SIMSEC

L’objectif principal de l’outil est de donner des indications sur l’espace des choix publics en matière d’investissement en Recherche & Développement, sur l’infrastructure et/ou sur les véhicules en établissant une analyse coûts-avantages des diverses options du programme ARCOS. Celle-ci s’effectuera en plusieurs phases successives. Schématiquement la démarche revient à :

• estimer les coûts de mise en œuvre du programme et actualiser ces coûts sur la base de leur répartition dans le temps. Ces coûts sont, en partie pour des raisons de compétitivité entre les constructeurs et donc de confidentialité, non accessibles. Mais cela ne pose pas de problème pour la suite de l’analyse puisque à partir des coûts évités par les différentes mesures (fonctions), nous sommes en mesure de dire quel peut être le coût maximal de la mise en place de telle ou telle fonction pour que le bilan coûts-avantages soit au minimum nul.
• estimer les effets attendus, c’est-à-dire la diminution du nombre de victimes et de la gravité des accidents. Ici nous avons comme hypothèse de travail l’objectif fixé par le programme ARCOS qui est de voir baisser de 30 % le nombre de tués sur les routes. Cette hypothèse pouvant être, bien entendu, modifiée.
• déterminer la valeur monétaire des effets attendus et actualiser cette valeur sur la base de sa répartition dans le temps. C’est ici que les valeurs de la vie humaine apparaissent. En les multipliant par le nombre de victimes évitées nous aurons le coût économique évité.

Certaines conditions doivent être remplies pour que ces opérations puissent se réaliser : notamment, il faut connaître l'ampleur des différents types d'effets (degré d’efficacité) ainsi que leur répartition dans le temps (taux d’équipement des véhicules).