c) Les vitesses sur les différents itinéraires

La vitesse sur les routes françaises est depuis quelques années au centre des débats. Cela a commencé avec les préconisations de l’ADEME d’abaisser les vitesses pour réduire la consommation de carburant et par conséquent les émissions de polluant, notamment celles liées à l’effet de serre. Puis nous avons assisté à l’émergence des préoccupations de sécurité routière depuis que la puissance publique a décidé de faire baisser sensiblement le nombre de morts sur les routes. La mise en place des radars automatiques, le renforcement des contrôles par les forces de l’ordre, etc., ont eu comme effet de faire baisser la vitesse. Quel est l’impact de ces variables sur le bénéfice socio-économique ? Nous regardons successivement la sensibilité du bénéfice à une variation des vitesses sur la route, sur l’autoroute et sur les deux infrastructures.