2.2.4. La valeur de la tonne de carbone

Le coût lié à l’effet de serre est valorisé par la valeur de la tonne de carbone. Ce coût est directement lié au à la consommation de carburant des véhicules, laquelle dépend de la vitesse des véhicules ⁶⁴ . Sur autoroute, en situation de trafic fluide, les véhicules roulent à des vitesses plus élevées que sur la route. La consommation de carburant est en conséquence plus élevée et les émissions de carbone plus grandes. Le coût lié à l’effet de serre est donc, toutes choses égales par ailleurs, plus important. Ainsi une augmentation de la valeur de la tonne de carbone aura pour conséquence de diminuer le bénéfice. Et inversement.

Source : SIMECO – Annexe (19)

Lecture du tableau : Avec un scénario de référence ‘Trafic moyen’, une augmentation de 1 % de la valeur de la tonne de carbone entraînerait une baisse de 0,016 % du bénéfice. À l’inverse, une diminution de 1 % de la valeur de carbone entraînerait une augmentation de 0,016 % du bénéfice.

La valeur de la tonne de carbone n’a qu’un rôle marginal dans la détermination du bénéfice. Les débats au sein du groupe de travail du Commissariat Général du Plan sur le niveau de cette valeur ont été parmi les plus ‘animés’. La question de la considération du réchauffement climatique par le calcul économique reste encore posée aujourd’hui.

Le récent rapport Stern ⁶⁵ sur l’évaluation du coût économique du réchauffement a relancé les débats sur la valeur de la tonne de carbone. Dans cette mouvance, le Conseil d’Analyse Stratégique ⁶⁶ a entrepris une réflexion et un travail sur les analyses existantes sur la valeur économique de la tonne de carbone. L’objectif de ce travail est de cerner les mécanismes et éléments nécessaires à l’établissement de cette valeur à partir des objectifs de réduction des émissions des gaz à effet de serre en tenant compte des principaux enjeux en termes de politiques publiques.

Nous mènerons une réflexion sur la valeur de la tonne de carbone dans la dernière partie de ce chapitre.