3.2.2. Abaisser les vitesses VP et PL sur l’ensemble du réseau : vers des valeurs tutélaires plus élevées ?

En raisonnant maintenant à partir de la baisse des vitesses sur les autoroutes et les routes nationales et en prenant en compte les voitures particulières et les poids lourds, observons l’effet d’une baisse des vitesses sur le bénéfice pour la collectivité. Est-il économiquement justifié d’abaisser les vitesses ? Que signifierait cette baisse, toutes choses égale par ailleurs, en termes d’équivalents monétaires des valeurs tutélaires ?