2.3.La fin du montage

Lorsque le moteur sort de la chaîne ¾, il subit tout d’abord une première série de tests appelée « démérite ». Le premier test est visuel, les opérateurs à ce poste devant vérifier la présence d’un certain nombre d’éléments au moyen d’une liste de vérifications. Par la suite, l’opérateur réalise un test « fuitomètre » pour vérifier l’étanchéité du circuit d’huile et la porosité de certaines pièces. Le démérite est équipé d’une station de retouches en cas de défauts constatés pendant les tests. Les opérateurs couvrent ensuite certaines parties du moteur qui ne doivent pas être peintes grâce à des autocollants puis recouvrent les différents orifices du moteur pour éviter que la peinture entre à l’intérieur du moteur ou des circuits.