2.2.1. Les impacts d’un aménagement tardif mené par des acteurs nationaux et mal connecté avec les attentes et les besoins locaux

Le Rhône est un fleuve qui a connu un aménagement tardif par rapport aux autres fleuves français comme la Loire. Il a été aménagé globalement à partir de la seconde moitié du XIXème siècle. Cette chronologie participe de la caractérisation de la singularité rhodanienne. Dans un premier temps, cet aménagement a été conduit par le Service Spécial du Rhône puis c’est la Compagnie Nationale du Rhône qui a pris le relais. Ces deux grands corps d’acteurs sont différents mais présentent des points communs : ils sont dominés par la présence des ingénieurs et en particulier de ceux issus du corps des Ponts et Chaussées. Autre point commun, ils représentent des intérêts pour partie nationaux, ce qui participe d’un certain éloignement des préoccupations locales rhodaniennes et donc de la déconnexion rhodanienne.