1.1.2. Les grandes composantes de l’interaction transport-urbanisme

En essayant d’établir une convergence entre les approches qui viennent d’être présentées, on peut mettre en évidence les grandes composantes concernées par l’interaction transport-urbanisme :

• La composante déplacements/transports, qui vise la structure des déplacements par modes de transport, motifs du déplacement, le volume et la longueur des déplacements
• La composante localisation/occupation du sol, qui vise la localisation résidentielle (les choix résidentiels des ménages en fonction de leurs caractéristiques sociodémographiques et économiques) et des activités économiques (la répartition sur le territoire des activités industrielles, commerciales et tertiaires)
• La composante accessibilité, qui vise l’accès aux différentes activités et services urbains (lieu d’emploi, établissements d’enseignement, espaces commerciaux, équipements de loisir, infrastructures de transport, centre de la ville, etc.)

La mise en évidence de ces grandes composantes facilite la compréhension du fonctionnement du système urbain global, et va nous aider aussi à comprendre la logique des modèles d’interaction transport-urbanisme, dans lesquels la connexion entre le module de transport et le module d’urbanisme est réalisée par la composante accessibilité.