1.4.1.2. Les modèles utilisés

Pour chacune des sept villes étudiées dans la cadre du projet, on a utilisé un modèle opérationnel d’interaction transport-urbanisme. Les modèles appliqués sont :

• MEPLAN – à Bilbao, Helsinki, Naples et Vicenza
• TRANUS – à Bruxelles et Inverness
• IRPUD – à Dortmund

Ces trois outils, qui font partie de la grande famille des modèles dits d’interaction transport-urbanisme, diffèrent entre eux par les fondements théoriques et les techniques de modélisation sur lesquelles ils se basent. Cependant, ils répondent au même objectif, qui est de simuler les effets des politiques publiques sur la localisation des ménages et des firmes et sur le comportement de mobilité des individus.

L’utilisation de plusieurs modèles a permis de tester la stabilité des résultats et de s’assurer qu’ils ne varient pas en fonction du modèle utilisé. Pour cela, les données utilisées et les indicateurs calculés ont été harmonisés pour assurer la comparabilité des résultats.