Le retard considérable dans les infrastructures routières exige des ressources que l’aide publique ne peut combler toute seule420. C’est pourquoi, avec l’appui technique des institutions d’aide au développement, une nouvelle approche de financement des infrastructures est recherchée, avec la création des Fonds routiers et l’institution de la taxe d’intégration.
Les ressources financières nécessaires à l’entretien et à l’extension des infrastructures devraient représenter de 7% à 9% du PIB alors que ce qui leur a été consacré jusqu’à présent se monte à 3,5% au mieux et de 1% à 2% au pire. Cf. Frank Gescaud, « Appel aux partenariats privé/public dans les infrastructures », in Le Moci, n°1688, 3 février 2005, pages 38 et 39.