3.4.3.1.Le ferroutage et la discussion d’un nouveau tracé fret en France

En France, les événements et les discours de la fin des années 1990 montrent clairement que la composante TGV du projet Lyon-Turin, prioritaire au début de la décennie, n’occupe plus une place centrale dans les débats et les controverses sur la réalisation de cette infrastructure. Comme nous l’avons vu, les critiques relatives au coût-opportunité de cet ouvrage s’appuient principalement sur des considérations relatives tant au comportement des flux de marchandises qu’aux politiques et aux infrastructures de transport de marchandises des autres pays alpins. Les débats suivant l’accident du Mont-Blanc focalisent également l’attention sur les problèmes du transport de marchandises en région alpine. La priorité du fret dans le cadre du projet Lyon-Turin recommence à être clairement affichée à cette époque, même si la place du fret dans le projet a en réalité alimenté les débats entre les acteurs dès le début de la dimension nationale du projet.