La charge de travail

Toute activité humaine engendre une charge de travail ressentie par l’individu. Elle est plus ou moins élevée en fonction :

• de l’implication des niveaux de régulation des différentes tâches qui composent l’activité,
• de la nature de ces tâches (physique, cognitive) et de l’exigence temporelle sous laquelle elles sont effectuées,
• de l’interaction entre la tâche et le conducteur (effort fourni pour son exécution, implication et satisfaction qui résulte de l’activité…),
• de la complexité de l’environnement (urbain vs autoroutier, trafic intense vs trafic faible…),
• et des résultats de l’action en cours (performance attendue vs performance réelle…).

Cette charge de travail est donc une conséquence directe de l’activité du conducteur routier. Elle fait partie des conditions qui peuvent entraîner des changements provisoires dans le fonctionnement de l’individu et a un impact non négligeable sur la régulation de l’activité.

D’un point de vue ergonomique et méthodologique, la charge de travail fait partie des indicateurs incontournables de l’impact de l’activité sur l’individu. Elle peut être évaluée à l’aide de méthodes d’auto-évaluation avantageusement complétées par des mesures physiologiques. Un chapitre sera consacré à l’évaluation de la charge de travail dans la deuxième partie de ce mémoire.