Le parcours expérimental « Isère »

Afin de pouvoir effectuer et répliquer au besoin des observations en situation réelle de conduite et sur différents types d’infrastructures routières en région Rhône-Alpes, un parcours type a été défini et cartographié. Il a été choisi, non seulement afin de répondre aux objectifs spécifiques du travail, mais aussi dans le but d’être réutilisable pour des études ultérieures :

• Il comporte les différentes classes de situations à prendre en compte lors de l’analyse d’activité des conducteurs de camions, quelle que soit la problématique de l’étude. Dans le cas de la conduite rationnelle, il s’agit plus spécifiquement des ruptures de profil (de 5 à 10%), des ronds-points, des feux tricolores, des virages, des arrivées sur péage et des traversées d’agglomération.
• Les infrastructures routières rencontrées sont suffisamment variées pour représenter la majeure partie des modes de TRM, hormis la distribution, et permettre de faire la distinction entre un trajet non autoroutier et un trajet autoroutier.
• Enfin, il permet la comparaison des stratégies de pilotage enregistrées en situation réelle avec les modèles numériques déjà existants et les stratégies calculées par le système de conduite économique.

Compte tenu de ces impératifs, notre choix s’est orienté vers un modèle de parcours déjà numérisé au format du simulateur « GEODE » de Renault Trucks et sur lequel l’ingénieur chargé du projet a travaillé pour développer le système. Ce parcours « Isère », après avoir été reconnu et remis à jour, tant au niveau des infrastructures, que de la signalisation, a été divisé en deux trajets expérimentaux distincts :

• Le parcours A, varié et « difficile » (Figure 20) réplique les situations auxquelles sont majoritairement confrontés les conducteurs qui font du transport régional. D’une distance de 92 km entre St Priest (Rhône) et Voiron (Isère), il présente 500 m de dénivelé, 10 traversées d’agglomérations, 20 feux tricolores, 16 ronds-points et 17 virages (Figure 22, page suivante).
• Le parcours B, autoroutier, plus « facile » (Figure 21) illustre le transport de type « long routier », c’est à dire national, international et de relais. D’une distance de 78 km entre Voiron et St Priest, il présente 400 m de dénivelé, 1 arrivée en agglomération, 5 feux tricolores, 1 rond-point et 1 virage (Figure 23, page suivante).

Pour faciliter les analyses ultérieures, chaque parcours a été subdivisé en plusieurs tronçons selon le type d’infrastructure rencontré : autoroute, périphérique, traversée d’agglomération... (Annexe 4).