Les interfaces utilisées pour l’analyse

Comme précisé en préambule, l’algorithme de contrôle utilisé pour ces tests, n’a pas pu être appliqué à la conduite rationnelle sur des situations simulées. Toutefois, les stratégies d’assistance sont proches du concept de base et le système a été programmé de façon à proposer au conducteur un conseil de vitesse à adopter, avec un objectif sécuritaire, dans différentes classes de situation :

• La vitesse conseillée peut être fonction de la limitation de vitesse en cours sur l’infrastructure abordée,
• Elle peut être calculée pour le franchissement de certains virages. Dans ce cas, le système prend en compte non seulement la courbe abordée, mais aussi la vitesse du véhicule et sa charge, c’est à dire qu’il peut faire fonction de système de prédiction du renversement,
• Enfin, le système peut donner un conseil de ralentissement à l’approche de situations critiques nécessitant l’arrêt du véhicule, et ce, avant que le conducteur ne les ait détectées (bouchons, accidents…).