3. La ville compacte est-elle une forme urbaine durable ?

Nous avons mentionné à la fin du premier chapitre l’intérêt de travailler sur les conséquences de la forme urbaine sur la durabilité de la mobilité quotidienne des ménages, en privilégiant une approche par les coûts. Nous avons précisé, en particulier, quelles étaient les mesures d’aménagement susceptibles de rendre la mobilité plus durable. La densification urbaine, par opposition à l’étalement a été l’une des premières mesures invoquées pour améliorer le système de déplacement, notamment en limitant les émissions de CO2 dans les transports (Newman, Kenworthy, 1989). C’est ce débat historique que nous souhaitons retracer ici, en partant des travaux de Newman et Kenworthy sur les émissions de CO2 dans plusieurs agglomérations au niveau international. Ces travaux, même s’ils sont critiquables, ont en effet suscité de nombreuses réactions et recherches.