4.3.e Les couples d’inactifs

Comme on l’a vu dans le chapitre précédent, les couples inactifs sont en très grande majorité des retraités dont l’âge moyen est de 68 ans. Ils se déplacent beaucoup plus que les inactifs vivant seuls (leurs dépenses annuelles sont 2,5 fois plus élevées). Nous exposons les résultats généraux pour ce type de ménage (Tableaux VI-14, VI-15 et VI-16) :

Source : traitement auteur avec le logiciel SAS©sur les données de l’E.M.D de Lyon (2006), périmètre géographique : aire urbaine de Lyon (1999)

Source : traitement auteur avec le logiciel SAS©sur les données de l’E.M.D de Lyon (2006), périmètre géographique : aire urbaine de Lyon (1999)

Source : traitement auteur avec le logiciel SAS©sur les données de l’E.M.D de Lyon (2006), périmètre géographique : aire urbaine de Lyon (1999)

Comme pour les inactifs vivant seuls, on constate que plus l’âge du chef de ménage est élevé, moins les dépenses en transport sont importantes. En effet, les personnes les plus âgées abandonnent progressivement l’usage de la voiture particulière. Le revenu et la densité humaine sont également significatifs dans les trois cas avec les signes attendus. Lorsqu’on s’intéresse aux motifs principaux de déplacement pour ce type de ménage, on constate la forte présence des achats (41,1 %) suivi des loisirs (22,4 %) et des visites (14 %). On peut rattacher les activités de loisirs aux services destinés aux particuliers. Les achats et les visites indiquent à la fois une sensibilité à la proximité des commerces et à celle de la population. C’est pourquoi la densité apparaît significative à trois reprises. Cette dernière, comme la mixité indique une certaine proximité à la population et aux emplois, qui englobent ici les activités de commerce. Enfin, on sait que les retraités effectuent aussi beaucoup de déplacements liés à la santé (5,1 %), aux démarches (4,3 %) et aux activités culturelles (13,2 %), ce qui justifie la présence de la variable de proximité des administrations et des services de santé pour les dépenses de transports.

La présence de la variable de mixité avec un signe négatif montre que la mobilité en voiture est modérée lorsqu’il y a une bonne mixité entre population et emplois dans la zone de résidence du ménage. Peng (1997) a montré que la distance quotidienne parcourue par personne en fonction de la mixité présente une « courbe en U », le minimum étant approximativement atteint lorsque le nombre d’emplois égale le nombre de résidents. La relation est ici décroissante, ce qui indique en moyenne qu’au sein de chaque zone considérée, la population excède le nombre d’emplois, ce qui est cohérent.

Lorsqu’on procède à l’analyse par couronne, on constate que les variables les plus récurrentes sont le revenu et l’âge du chef de ménage. Enfin, pour les ménages de 3èmecouronne, le fait de résider dans un pôle rend leur mobilité plus durable selon nos trois indicateurs. Ainsi, les couples sans enfants d’inactifs possèdent en moyenne un taux d’effort, des dépenses et des émissions moins élevées s’ils résident dans un pôle en 3ème couronne. Les RC sont respectivement de 0,35, 0,45 et 0,56. Ce type de ménage bénéficie notamment du bon taux de présence des commerces dans le pôle de Saint-Priest qui est de loin le plus représentatif en 3ème couronne.